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多年夙愿今朝梦圆,宁句城际轨道交通工程 [复制链接]

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宁句城际“鸣锣”开工

线路全长43.64km建设工期约为4年半

作为宁镇扬一体化进程标志性基础设施项目的南京至句容城际轨道交通工程一一宁句城际,今天(21日)在省道宁句交会处举行开工仪式。省委常委、南京市市委书记张敬华,镇江市委书记惠建林及两市相关领导出席了开工仪式。记者了解到,宁句城际项目建设工期约为4年半,开通运营后将采用快慢车结合的运营模式,方便不同乘客的出行需求。

据介绍,宁句城际轨道交通工程可行性研究报告已于年10月23日获省发改委正式批复,其主要承担句容至南京间的通勤客流和城际交通的双重功能,是宁镇扬同城化发展中的重要交通走廊。宁句城际线路起于南京东部综合换乘枢纽马群站,途径麒麟、汤山、黄梅、句容北部新城、句容城区等规划人口超过10万的组团,终于句容高铁站。线路全长43.64km,共设车站13座,其中地下站7座,高架站6座。

作为城际轨道交通的宁句线与市域地铁是有所区别。在车辆选型方面,宁句线依据市域快速轨道交通设计规范采用市域B型车,初期采用4辆编组,近期采用4/6编组混跑方式,体现了经济、节能的设计理念。在时速方面,地铁线路一般布置在城市客运量大的主要客运通道上,主要服务城市内部的通勤等客流需求,时速一般在80km/h,旅行速度一般不超过35km/h,部分里程较长的地铁线路也会依据需求km/h的设计速度。而宁句城际兼具通勤和城际双重功能,设计最高时速采用km/h,旅行速度达到65km/h(快车旅行速度达到约75km/h)。在运输组织方面,地铁线路一般采用站站停的运营组织模式,体现对沿线各站点乘客的收纳和输送服务。而宁句城际采用快慢车结合的运营模式,快车在客流相对较小的车站不停车,体现了将沿线乘客快速送达的理念,这些和地铁都有所区别,并不是传统意义上的地铁。

小句

今天,宁句城际轨道交通工程开工,标志着宁镇两地互联互通取得历史性突破、融合发展取得历史性进展、民生福祉掀开历史性新篇。集中体现了省、南京、镇江深入贯彻习近平新时代中国特色社会主义思想,落实长三角一体化、长江经济带等国家战略,高质量发展走在前列的决心、智慧和举措。

小容

深度把握城市群、都市圈、同城化发展规律,交通基础设施是最重要的前提、最现实的抓手。宁句轨道交通工程承载着共建共赢的希望、寄托着追赶超越的梦想,对于提升南京首位度、放大都市圈辐射带动效应,在更大范围、更高水平上促进要素流动、激发创新动力、壮大产业经济、优化公共服务、提升发展热度,具有重大而深远的意义。

小句

作为关联多方、事关重大的系统工程,宁句城际轨道交通从设想动议到调研论证、从磋商会谈到协议签署、从勘察设计到评审报批……每一步都艰巨复杂、每一步都备受

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