句容现有2个高铁站——位于宝华镇的宝华山站和位于郭庄镇的句容西站，然而句容人民对于高铁的获得感却很低，原因在于这两个站虽然都处于句容境内，但离主城区太远，而且过路车次较少，以至于句容人高铁出行常常把南京和镇江作为首选。
（图片来自百度百科）
今天上午，伴随着循环钻机隆隆的轰鸣声在中铁上海工程局太仓特大桥工地响起，南沿江城际铁路全线首个钻机施工正式开始，标志着这条承载着句容百姓期盼的城际铁路正式进入了开工建设阶段。而随着南沿江城际从规划走进现实，句容市民未来将在主城区享受高铁出行利好。
南沿江城际铁路开通后，句容将和沿线的金坛、江阴、张家港、常熟、太仓等地将一举进入高铁时代，融入沪宁1小时高铁圈。而句容和南京间将只有1站距离，半小时内到南京、1小时达上海，将从梦想照进现实。
南沿江城际铁路是长江经济带综合立体交通走廊规划中的重要线路，该铁路是时速公里的高速铁路，新建正线长度.33km，建设工期为4年。作为沪宁间继京沪高铁和沪宁城际铁路之后的第3条高速铁路，南沿江城际铁路途经区域是江苏省和长三角地区城市最为密集、城乡一体化程度最高、经济社会发展基础最好的地区之一，该条铁路全线共设南京南、句容、金坛、武进、江阴、张家港、常熟、太仓等8个车站。
根据《年中国中小城市科学发展指数研究成果报告》显示，江阴、张家港、武进、常熟、太仓、句容、金坛均进入年全国综合实力百强县市（百强区）排行榜中，其中江阴、张家港、常熟、武进、太仓位居前10名。
（句容城东鸟瞰）
南沿江城际铁路自京沪高铁南京南站引出，终至即将开通的沪通铁路太仓站，在太仓站经沪通铁路一期接入上海，未来还将直通上海浦东，成为江苏省又一条东西向快速交通走廊。
还有4年，句容将一举进入高铁时代，
融入沪宁1小时高铁圈！
部分图文素材综合自南京交通
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