谁得空港，谁得天下，空港经济正以强劲的势头冲上云霄！3月，南京的好消息来了！南京临空经济示范区正式获批！江苏省再添一国家级对外开放平台！
不过，南京这一路走来，并不算容易，但这个积极信号，必将成为极大的暖流，带动这几个区域的发展！
详细情况请往下看：
看点
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南京临空经济示范区正式获批！又一城市新名片诞生！
从南京起飞，南京再发力！3月6日，据江苏省交通运输厅最新消息，南京临空经济示范区正式获批！！！这对于南京来说是重磅利好！这也是禄口有史以来最重要的规划！除此之外，溧水、高淳等南部片区也将获益！
原文内容如下：
国家发改委、民航局联合印发《关于支持南京临空经济示范区建设的复函》，南京临空经济示范区正式获批。我省再添一国家级对外开放平台。
南京临空经济示范区规划面积81.8平方公里，将着力推进创新性发展、引领性发展、探索性发展，加快形成航空业全产业链和价值链，构建现代化临空经济产业体系，建设面向全国、联接世界的航空枢纽，打造国际性、现代化、生态化、智慧型临空经济示范区。
此前，郑州、青岛、成都、重庆、北京、上海、广州、长沙、贵阳、杭州、宁波、西安等12个城市先后获批国家级临空经济示范区。（厅航空处）
而提到空港经济，在粤港澳大湾区中，广州深圳和香港的机场和港口物流都是爆发增长态势，拓展了现代经济和城市经济；成渝城市群的成都双流等客货机场是西部的核心航空枢纽，重庆准备打造荣昌机场也潜力颇大。
而河南更是拥有国家级航空港区，站在航空经济的前沿。郑州，目标——中国孟菲斯！
以富士康为龙头，年郑州航空港实验区的全球智能终端基地智能手机产量2.58亿部，占全球手机产量1/7。要知道年，富士康刚在郑州落地，速度多快！
在全国首个空港经济区排行榜上，郑州航空港实验区综合竞争力排名全国第6，位于北上广、成都和重庆之后，但在临空经济这一项目的排名却超越北上广，列居全国第一。
南京空港经济枢纽区暂时位列第十，此次临空枢纽经济区的获批，对南京南部活力的调动意义重大。
现在南京临空经济示范区正式获批，南京南部又迎来新的城市名片！今年，南京的三个突围点肯定是不会放手的：
1、以江北新区为代表的拥江发展，定位为南京新的增长极，江北的新提法是：江北新主城，对应既有的江南主城。
2、以“大东区”为代表的向东发展，联动镇江、扬州，在仪征、句容、溧阳等毗邻地区探索设立特别合作区，拓展城市发展新空间。
3、以空港为核心的新城，联动禄口、溧水、高淳、句容，让城市南部焕发生机。
而南京也有底气成为最杰出的一批临空经济示范区。依托机场形成的临空经济区，正成为南京吸引高科技产业、高端制造业和现代服务业的新引擎，创新名城建设的“助推器”：
1、年6月，南京—深圳全货机航线开通，顺丰航空成为首家在禄口机场运营全货机的民营快递企业。
2、年，南京市政府和富士康科技集团签署战略合作协议，其中投资21亿元的手机与面板后端模组生产制造基地项目落户江宁开发区。
3、距离禄口机场20分钟车程的吉宝通讯南京有限公司，全球30%以上小尺寸平板电脑诞生于此。
4、总投资50亿元的京东南京运营总部基地项目正式签约落户溧水开发区。而选择溧水开发区，一个重要原因就是这里靠近禄口机场和溧水高铁站。
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02
临空片区规划明晰+“大机场”，这个大板块的思路明确了！
这几年来，南京方面的努力，应该被大家看到：一方面是对禄口主要辐射区域规划的明晰，另一方面，是以禄口机场为代表的机场“丰胸”。
1、禄口新城规划的明晰
狐妹查找了一下相关资料，早在年，南京市空港枢纽经济区建设推进小组办公室成立，统筹规划该经济区，禄口机场、江宁部分区域、溧水部分区域，组成空港枢纽经济区约80平方公里的核心区，重点发展。
年，南京空港枢纽经济区建设元年开始，将以打造国家临空经济示范区为目标，充分发挥空港枢纽资源优势，打造大机场、构筑大平台、推进大项目、培育大产业、建设航空新城，实现跨越发展。
年1月，禄口街道发了一则消息，《禄口：“”工程推动园街融合发展》，其中提到两个关键词，一个是港产城，一个是枢纽经济示范区。换言之，禄口街道的空港片区的定位是兼具枢纽、产业、城市功能的枢纽经济示范区。
禄口新城的规划，在禄口机场的北面，兼顾西侧的柘塘，也就是说，带动的不仅是禄口的发展，还将有溧水拓塘，也就是空港新城溧水站沿线的发展，高淳也能沾光。
也就是说，禄口的定位不仅仅是一个新城，如果说，南京北站、南京南站带来的（将）是高铁枢纽规划成就，那么，禄口串联起的将是南京“云霄”之上的未来，禄口，将是南京冲刺空中超人的重要承载！
换言之，此次临空枢纽经济区的获批，首先对禄口是有了较大的提振作用，其次也可以辐射溧水、高淳等板块。南京之外，也会影响到句容郭庄、甚至是马鞍山、溧阳等。接下来就看执行了。
我们可以看到，其实禄口新城中心区还有不小规模的待开发土地。而且在禄口机场四个方向都有较大空间可以腾挪，拆迁成本低，只要资金跟上，用不了太久，就能有成效。
2、大机场时代的突破
另一方面，南京也在做大机场方面不断突破。
年9月15日，南京禄口国际机场有限公司更名为东部机场集团有限公司。
在此次融合中，东部机场以现金方式收购省内其他六家机场股份，具体为：常州奔牛国际机场、徐州观音国际机场、扬州泰州国际机场、盐城南洋国际机场、淮安涟水国际机场的51%股份，连云港白塔埠国际机场的60%股份。
省内另外两家机场南通兴东国际机场和苏南硕放国际机场未融合到东部机场体系中，仍然保持原有状态运作。
而未了解决南京机场T2航站楼承载力达到上限的问题，T1航站也该做出改变了。
南京机场T1航站楼南指廊改扩建工程可行性研究报告评审会近日召开。
评审会专家组由全国民航业内8位专家组成，对可研报告进行了认真审查，并认为，在T2航站楼容量已饱和的情况下，实施本期T1航站楼南指廊改扩建工程，将优化机场功能布局、提升保障能力、促进业务发展，本期T1航站楼南指廊改扩建工程是必要的，方案可行。
据从南京起飞独家获得的信息，南指廊工程将与目前在建的北指廊工程于年下半年同步建成，该工程完成后，T1航站楼总建筑面积预计将达到20万方，预计可满足年万人次客流量的需求，即相当于目前T2的保障能力。
同时，原本计划建设在南指廊地下的南京机场高铁站计划将被移至T3航站楼考虑。传说中的T3航站楼实施也将进一步提速，机场三期工程（包括高铁站和新的机场快轨）前期工作预计也将于今年启动。
禄口机场目前只有零星的以航空产业为主的商务，后期还需要很大规模的改进。
看点
03
“绕”开上海，苏省意欲扳回一局，南京这次必须发力！
其实在长三角，上海的存在，一定程度上也制约着其它城市的发展，譬如我们一直所期待的米字型高铁布局，不少城市实现了，南京难！但是难归难，机会总是在一次次不断的尝试中闯出来的!
去年年底，中国铁路总公司与江苏省人民政府联合批复《南京市铁路枢纽总图规划（—）》。根据《南京铁路枢纽总图规划（-）》，设置五个重要客站：南京站、南京南站、南京北站、仙林站及禄口空铁联运枢纽。
未来，从扬州出发，经镇江、南京至马鞍山的城际铁路，就将经过禄口机场，并在机场和宁淮宁宣城际铁路呈“十字”交叉，空铁联运将取得突破。
南京北站规划上将引入4条地铁，南京北站、南京南站，对接禄口机场将更加便捷！所以发展江北新区、建设南京北站，禄口机场不可谓不重要。
南京规划达人地产老棕衣曾表示：依托禄口的空港新城，完全可以承担整个南京周边辐射安徽、苏南甚至杭州方向的重要枢纽定位。向东，镇江、常州、无锡；向东南，去往杭州；向南，溧水、高淳、溧阳；向西南，当涂、芜湖；向西，马鞍山、合肥；向北，南京、苏北。
（来源：地产老棕衣）
同时再加上南京可以通海的长江航运和通往世界各地的航空运输，这样就得天独厚的形成一个海陆空立体交通枢纽网络。
狐妹认为，现代交通，无非是地铁、高铁和机场，南京在地铁方面的成就不用多说，接下来就是高铁和机场的双双发力了，这次我们必须要冲上云霄。南京禄口机场，怎么就不能成为南京的虹桥？我们期待这一天的到来！希望在评论区看到你们的呐喊声！
