来源：凤凰网房产南京站
丁香色的S6号线（小丁香）地铁2号线西延线（二西）12月28日正式开通运营！一路向前，出发！
△S6号线宁句城际
28日上午11点，南京首条市域快线-宁句城际开通仪式在地铁马群站正式召开。
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S6：江苏省内首条跨市域轨道交通线路
宁句城际是江苏省内首条跨市域轨道交通线路。除了与既有2号线实现无缝换乘，未来，宁句城际还将与规划的地铁8号线、12号线实现换乘，成为南京都市圈核心区域与句容城际客流的主要通道。
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宁句城际全线增设第三卫生间和母婴室
为充分体现轨道交通的人性化设计，保证乘客的乘用感受，宁句城际注重提升卫生间设计标准，全线增设第三卫生间以及母婴室。卫生间设计着重细节打造，对厕位、洗手盆、小便斗、化妆台、第三卫生间等细节进行了提升优化；全线车站均设置母婴室，内设空调系统。
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从镇江句容到南京新街口，乘地铁花9元钱可达
南京地铁目前实行按里程分段计价票制：起步价2元可乘4公里，4公里以上部分，每增加1元的晋级里程为5、5、7、7、9、11、13、15公里。宁句城际开通初期运营后，乘客从句容站乘坐地铁换乘2号线至新街口站票价9元。
至此，南京地铁运营里程由10条线路公里，增加至11条线路公里，车站总数由座增加至座。
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丁香列车正式发车
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乘车实录
28日12点，宁句城际正式开通发车，凤凰网房产南京站也立刻跟着蜂拥的人群挤上第一班列车。
地铁站内，一路还有南京都市圈发展规划、S6号线技术应用和科技创新的技术介绍展板，同时装饰着句容和汤山的欢迎海报。
从进马群站开始，突出感受就是：第一班车，人真是太多了！
看看这拥挤的车厢，满满当当，很多市民就是冲着感受第一班车的目的而来，体会南京的加速度。
对于麒麟门站来说，居住在麒麟一带的居民，终于翘首以盼等到了靠近家门口的地铁，喜极而泣~！
值得一提的是，今天上午11点多，S6号线尚未正式开通，凤凰网房产南京站在马群站外遇到一位拎着行李的大爷，他表示今天就是专门来等地铁开通，直接坐地铁回到在S6号线黄梅站附近的碧桂园凤凰城的家里。“就盼着这一天啊，我以后回家直接坐地铁就行，太省事了。”
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运营服务时间
宁句城际开通初期首班车双向自马群站、句容站6:00对发，末班车句容站22:00发车、马群站22:30发车，快车单程运营时间约35分钟，常规列车约40分钟。
早高峰采用单向加密方式，句容站至马群站方向最小行车间隔8分钟，平峰间隔11分30秒，晚高峰行车间隔9分12秒。
为进一步提高通行效率，9:00-16:00马群站、句容站每个整点均组织快车对发，每日共开行8对，快车在古泉站、南京猿人洞站、汤山站、童世界站和华阳站不停站通过。
宁句城际的顺利通车，意味着宁镇扬一体化建设迎来新突破，南京与镇江句容之间联系更加紧密。
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二号线西延线
2号线西延线西起鱼嘴地区，沿秦新路向东敷设，分别在头关街路口设起点站鱼嘴站，在天保街路口设天保街站，在青莲街路口设青莲街站，在永初路路口设螺塘路站，穿越绕城高速后向北转入莲花路南侧，下穿平良大街后与已运营2号线油坊桥站连通。
△二号线西延线内景
线路全长5.4公里，其中地面段0.2公里，地下段5.2公里，共新设车站4座，均为地下站，平均站间距为1.37公里。车辆选型采用A型6辆编组，列车最高运行速度为80km/h。该线路于年10月1日开工建设。
2号线（含西延线）运营服务时间为6:00-23:00，最小行车间隔2分30秒。为方便乘客早间出行，2号线在目前“多站首班车”方案的基础上，往鱼嘴方向增设2列首班载客车，6:00自集庆门大街站、上海路站发出，该方向部分车站的首班车时间较目前提前10-20分钟。
据南京地铁相关负责人介绍，宁句城际、2号线西延线分别由2号线马群站向东、油坊桥站向西延伸，使得南京轨道交通辐射面呈东西横向延展。
今天之后，南京轨道交通有了一条东西向的“城市轨道大动脉”，从河西鱼嘴到马群，再由马群沿着宁句城际到句容，全长74公里多，两地居民“一日生活圈”跃然而生，变成现实。
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宁马、宁滁、宁扬集中开建
同样在今天，12月28日，作为南京地铁集中开工的重点项目：
壹
南京至马鞍山市域（郊）铁路（南京段）
贰
南京至滁河市域（郊）铁路
叁
南京至仪征线（含扬州延伸线）市域（郊）铁路一期工程（不含过江段）
南京至马鞍山市域（郊）铁路
南京至马鞍山市域（郊）铁路将在构建宁马多层次综合交通走廊，推进宁马同城化发展，加快沿线城镇化进程等方面发挥重要作用。
南京至马鞍山市域（郊）铁路起自南京市西善桥站（与7号线换乘），沿宁芜公路、景明大街、江东大道敷设，有效串联南京板桥新城、滨江新城、马鞍山花山区、雨山区、当涂县，终点至马鞍山当涂南站。
全线长约54.23km。共设16座车站，其中地下站4座，地面站1座、高架站11座。车辆最高运行速度km/h。其中，南京段线路全长26.51km，全线共设8座车站，其中地下站4座、地面站1座、高架站3座，设滨江车辆基地1座。
南京至滁州铁路共设17座车站
南京至滁州铁路起于南京市南京北站，止于滁州市滁州站，全长55.km，设车站17座，其中地下站3座，高架站14座，车辆最高运行速度km/h（预留km/h）。
其中南京段（南京至滁河市域（郊）铁路）5.km，设站2座，其中高架站1座，地下站1座。
南京至滁州铁路是国内具有市域特色的跨省城际铁路，打破了传统省际行政壁垒，对打造长三角跨界一体化，发展新型功能区具有先试先导的示范作用；对提升江北新区辐射带动力，强化安徽省滁州市与南京江北新区的联系，完善南京北站集疏运体系，推动轨道交通多网融合发展具有关键作用。
南京至仪征线（含扬州延伸线）
南京至仪征线（含扬州延伸线）位于江苏省南京市和扬州市，起于南京市紫东核心区东流站，经南京仙林大学城、栖霞区，仪征城区、仪征开发区、扬州经济开发区、邗江区，止于扬州火车站。
南京至仪征线（含扬州延伸线）一期工程线路起于仙林湖站（与4号线换乘），后沿纬地路-齐民东路-润阳路-临港路-规划大鹏河路敷设，在双纲河口下游下穿进入长江，过江后沿万年南路-真州路至仪征综合交通枢纽，再转向东南上跨仪扬河，经仪征开发区后向东经过朴席镇，后折向北进入扬州市邗江区汊河镇，再沿站南路接入线路终点扬州西站，线路全长（不含过江段）53.75km，设车站16座，其中高架站8座，地下站8座。车辆最高运行速度为km/h。
南京至仪征线（含扬州延伸线）是实现宁镇扬一体化发展的关键性工程，也是实现宁仪扬沿线城镇带协调发展的牵引性工程，对推进宁扬同城化发展，加强南京中心城区、扬州市中心城区与外围组团的联系，提升轨道交通网络整体效益具有重要意义。
三线正式开工建设，建成后对带动沿线区域社会经济发展，促进南京都市圈发展，助力长江三角洲区域一体化具有重要意义。
