近日，巢马城际和扬马城际都有新进展。
NO.1
壹
巢马城际铁路进入架梁施工的新阶段
近日，十天半个月就有新进度的巢马城际又有突破性进展：
8月1日，在巢马城际铁路马鞍山长江公铁大桥江心洲引桥施工现场，一榀总重达吨、梁体长达40.7米的高铁双线箱梁稳稳地落在了M84号、M85号墩支座之上，标志着巢马城际铁路全线首榀近千吨“超大箱梁”架设成功，工程建设进入架梁施工的新阶段。
作为互通的两条线路，巢马城际进度越快，扬马城际（江苏段）的进度就越显得尴尬。
好消息是，镇江在努力避免这种尴尬局面。
NO.2
贰
据介绍，8月2日，镇江市交通运输局综合交通事业发展中心召开扬马城际铁路（江苏段）可研估算征拆指标对接会，加快推进可研报批工作。所涉的丹阳市、句容市、丹徒区交通运输局、中国铁路设计集团有限公司、镇江市交通规划设计院有限公司、华盛兴伟工程咨询有限公司等相关负责人参会。
扬镇宁马城际铁路是一条以城际功能为主、兼具路网功能的高速铁路。线路起自镇江市丹徒站（镇江东站），向西经镇江丹阳市、句容市，南京市江宁区、溧水区，马鞍山市博望区、雨山区，终至马鞍山南站，长约.6km。镇江境内长约57公里，投资约亿元。
建成后，不仅可实现镇江与南京禄口机场的轨道交通衔接，更可促进南京都市圈高质量发展，进一步实现我市与安徽皖江城市群的沟通联系。
全线（江苏、安徽）可研报告国铁集团已完成审查，镇江正配合相关部门，根据审查意见开展江苏段可研报告编制等工作，目前可研报批所需前置要件涉及镇江的工作已基本完成。
关于扬马城际的进度，现在压力全来到南京了：
年11月1日，扬镇宁马铁路镇江至马鞍山段（安徽段）环境影响评价第一次公示；
年5月6日，扬马铁路镇江至马鞍山段（安徽段）环境影响评价征求意见稿公示；
年5月20日，《扬州经镇江南京至马鞍山铁路镇江至马鞍山段（安徽段）环境影响报告书全本公示》在马鞍山市人民政府