句容作为南京的东南门户，与南京的关联度一直都非常之高，尤其是这些年随着轨道交通的持续加码，句容正展现出不可忽略的实力。
句容是镇江代管的县级市，人口人，GDP.48亿。很多人觉得句容距离镇江太远，但实际上，不管是往西到南京市区，还是往东北方向前往镇江市区，其行车距离都是约46km，实际距离相当。
只不过，南京以及句容的实际建成区都已经扩展至各自版图的边缘，城镇区域已经连成了一片，而句容与镇江市区之间却有点空，没有连片的城镇进行过渡，因此体感上给人一种向西刚出句容，就到了南京，而向东北要走好远才到镇江的感觉，所以虽然句容到两市的市中心的距离相等，但体感上却千差万别。
而接下来即将发生的两件事又将这个体感差距再次拉大。
宁句城际S6号线
宁句城际S6号线是一条连接南京马群与句容的轨道线路，虽然是S开头的城际线，但本质上与地铁并没有太大区别。难能可贵的是，这条地铁不仅直连南京马群换乘中心，还纵贯句容全市，这不仅将极大地促进句容和南京在人口以及资源上的往来互动，对句容自身的城建发展也多有助力，在某种程度上也可以把它当作是句容的“地铁1号线”。
目前宁句城际S6号线已经完成了全线接触网送电及热滑试验，标志着该工程已全面进入到综合联调阶段，很快就将进入到下一步空载试运行阶段，年内通车妥妥的没有问题。
南沿江铁路
除了地铁以外，南沿江铁路也在句容南侧构建了一条直达南京南站的高铁通道，这条线路设计时速公里/小时，向西直达南京，向东连通上海，是沪宁之间的第二条通道，对于句容来说也非常重要。句容到南京的距离，只有约镇江到南京的一半，也比溧水到南京南站的距离更短。
镇江南站到南京南站最快班次的时间为18分钟，溧水站到南京南站最短时间是15分钟，参考这两者的时间，未来南沿江高铁建成后，句容站至南京南站的时间应该不会高于15分钟。这样的效率还是非常给力的，比地铁的速度快多了，而且是直达，如果班次频率高一些，甚至可以当做地铁来乘坐。
此外，扬马城际和南沿江铁路在句容站共用站台，线路互联互通，其场站规模也由原来的2台4线扩大到4台10线，甚至具备开行始发列车的功能。最棒的一点是，句容的两条直通南京的轨道交通并非相互孤立的存在，两者在句容站交汇。
因此句容站不仅是高铁站，也是地铁站，是集高铁、地铁以及城市客运于一体的综合交通枢纽。作为人口只有六十多万的小城来说，这样的配置可以说是相当不简单。同时南京禄口机场距离句容其实也不远，在机场的辐射范围之内。
位居南京东郊的句容虽然是一座小城，但城市各功能要素却非常齐备，未来的上升潜力还是非常巨大的。